2019-11-11周一 新能源汽车资讯
发布日期:2019-11-30 06:11   来源:未知   阅读:

  近年来,全球汽车产业“新四化”竞争逐渐进入白热化阶段,越来越多的汽车巨头企业

  大众集团作为全球市场产销第一的汽车集团,正在将中国作为下一阶段新能源汽车市场的“排头兵”,现如今旗下最为重要的ID.产品矩阵已经完成布局,而上汽大众安亭工厂将担任着重要角色。

  11月8日,位于上海安亭的上汽大众新能源工厂正式落成,并举行了由该工厂生产制造的首款车型ID.的下线仪式。作为大众MEB平台专属工厂,上汽大众新能源工厂将在2020年10月正式投产,未来会生产大众、奥迪多个品牌的全新一代纯电动车型。

  此次下线的大众ID.是一款MEB平台纯电动中型SUV,也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型,预计将于2020年下半年正式亮相。

  在外观方面,新车与稍早前大众品牌之夜上的ID.初见保持高度一致,两款车均基于ID. CROZZ概念车打造。界面新闻记者从大众官方获悉,未来此次下线的ID.车型正式命名以及与ID.初见之间关系和差异、两款车如何布局会在此后向外界公布。

  MEB平台是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台。平台采用创新的平板式电池模组布置方式,使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,轴距和同级传统燃油车相比有很大提升,车辆内部空间更大。未来,MEB平台将主要生产大众、斯柯达、西雅特、奥迪等品牌车型。

  与此同时,为了保证生产标准和均摊成本,MEB平台产品的电池组具有极强扩展性,可根据不同车型的用途调整驱动力水平,续航里程最高可达550公里以上。

  此外,该平台还将在智能驾驶方面进一步提升。据悉MEB平台集成了全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统,实现整车高度智能网联化和全面数字化的生态系统。

  另外,此次建成的上汽大众新能源汽车工厂,是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元,规划年产能30万辆,工厂将于2020年10月正式投产。工厂总建筑面积约61万平方米,具备冲压、车身、涂装、总装和电池装配车间,拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施。(投产后)是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂,每分钟可以生产一辆车。

  新工厂还在保证高度自动化生产标准的同时更加注重环保。厂内拥有1400台工业机器人实现制造全过程的智能化和数字化。工厂还运用27项环保、节能新技术,实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%。

  根据大众集团规划,大众将在2023年之前投资300亿欧元建设新能源汽车产业,希望2030年在中国和欧洲市场占据40%以上的电动汽车市场份额。在欧洲、美国、中国共建设8个MEB工厂,其中中国拥有安亭、佛山两座MEB平台工厂,分属于上汽大众和一汽-大众,MEB和PPE两个电动平台将是大众未来战略的重中之重。

  最后,大众还表示,除了ID.车型之外,上汽大众安亭新能源工厂未来生产大众全球首款量产电动车ID.3,同时新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车,后续投产车型的各项生产准备工作也已全面展开。

  2、广汽新能源车桩网一体化营销生态再进化 携手联行科技提升用户智慧出行质量

  11月8日,广汽新能源出席了联行科技平台产品创·享发布会,Aion LX、Aion S作为由国网电动发起、联行科技承办的“互联互通、智慧充电、畅行中国”主题活动用车,圆满完成了为时6天的测试任务,跨越中国多个省市,打卡祖国各地大好河山,顺利抵达北京。跨千山越万里 新能源汽车南北畅行无阻

  “从广州出发,一路向北,途径福州、温州、杭州、临沂,穿越平原山谷,总里程近3000公里,历经6天达到目的地北京。”前所未有的伟大尝试在广汽新能源Aion车型和全国范围内充电网络的支持下,圆满成功。在此之前,或许所有人都没有料到,纯电汽车实现全国范围内长途出行竟如此之早。

  作为活动用车,广汽新能源旗下的两款明星为活动的成功奠定坚实基础。集领先科技于一身的Aion LX续航能力达到全球领先的650km,热销爆款Aion S 510km的NEDC续航也超越了市面上大多数的纯电车型。两款车型均采用了广汽新能源先进的快充技术,30分钟内即可充到电量的80%,极大地节省了充电时间。在本次活动中,驾驶员高度评价了Aion LX和Aion S在续航上的绝对优势和科技智能的驾驶体验。

  Aion S通过OTA升级后新增的新能源冬季途模式为驾驶员提供了极大便利,电池温度较低时,温控系统会启动给电池加热,会消耗部分电量,选择插枪保温,可以及时补充加热器工作消耗的电量,提升续航里程。

  无论是在杭州这样发达的新一线城市,还是临沂这样山青水美的三四线城市,Aion车型在各种营运商的充电桩畅享“充电无忧”,顺利在立冬这天到达北京,为中国新能源汽车行业送上重磅利好消息。

  广汽新能源长期以来以用户体验为核心,构建全新的“车桩网”一体化营销生态,为用户提供全套车辆服务,不但实现了智能查找充电桩,还同时打通线上与线下销售,形成联动,能满足用户充电、购车、售后保养等多个层面需求,实现全方位、多层次的绿色智慧出行生活体验。

  本次与联行科技的强强联手,进一步增强了广汽新能源的服务能力。联行科技作为第三方电动汽车生态服务平台公司,致力于加速充电设施领域互联互通。

  实际上,此次就车企公共充电解决方案与联行科技展开合作已不是广汽新能源第一次在新能源汽车后市场领域的深耕细作。日前,广汽新能源还与国网电动联合发布了充电服务创新模式“充电服务包”,实现了国家队之间的强强联手。

  未来,广汽新能源将持续加强与第三方充电服务企业的战略合作,参与构建开放合作的新能源汽车服务生态,促进新能源汽车配套设施的完善,共同促进新能源汽车行业上下游协同发展。

  苏州市交通运输局和苏州市财政局于10月8日发布《苏州市绿色货运配送车辆运营奖补办法》。奖补标准按照轻型封闭货车(微面型,核定载质量1.2吨以下, 下同)、轻型封闭货车(中面型,核定载质量1.2吨至2吨,下同)、 轻型厢式货车(轻卡型)、冷藏车四种新能源配送车车型根据行驶里程进行奖补。

  轻型封闭货车(微面型)、轻型封闭货车(中面型)、 轻型厢式货车(轻卡型)、冷藏车四种车型,分别按0.4元/公里、 0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里进行奖补,以每100公里为 一个计算单位。

  四种车型每年每车最高奖补额分别为0.8万元、 1.2万元、2万元、2.8万元。

  奖补周期为3年,共分3个周期进行核算。每个核 算周期为1年,首个核算周期自2020年1月1日开始。

  充电运营各自为战一直是广大业内人士心中之痛,手机里装着十几二十个APP的用户也总是叫苦不迭。充电打破藩篱、互联互通是市场一致目标,这个愿景何时到来?昨天,立冬初寒的下午,我们心中有了热切的希冀——

  11月8日,由国网电动主办、联行科技承办的“创·享——联行科技平台产品发布会”在京举行。国家电网、南方电网、特来电,星星充电等联行科技股东方代表、相关省市政府监管平台代表、新能源汽车厂商、充电运营商、出行公司及媒体代表共同出席本次活动。

  发布会上,国网电动董事长、联行科技董事长全生明强调,联行科技积极践行国家新能源汽车发展战略,不断深化充电基础设施互联互通,目前已接入公共充电桩39万个,占全国总量的85%,初步实现充电服务“全国一张网”。联行科技将与各股东方精诚合作,携手上下游合作伙伴,为电动汽车产业持续健康发展作出贡献。

  联行科技首席技术官张俊俊随后登台,为来宾介绍了联行科技全景产品矩阵。围绕互联互通目标,联行科技提供了丰富的用户端、企业端、政府端产品和解决方案,并重点介绍了商户端平台产品。张俊俊表示,联行科技产品将重点从用户体验角度建立多维度充电服务评价系统,助力行业提升服务水平。

  为实地测试产品性能,由国网电动发起、联行科技承办、广汽新能源提供车辆支持的“互联互通智慧充电 畅行中国”活动同期圆满收官。本次活动从成都、广州出发,总里程超过5000公里,历时6天,途径12省最终达到北京,全程使用联行逸充APP,在多个城市、县乡、不同品牌运营商充电站进行实测充电,实现“一个APP,走遍全中国”。发布会上,全程参加活动的媒体代表和电动汽车意见领袖分享了活动中的精彩见闻。

  活动最后,全生明董事长代表联行科技与新能源汽车厂商、充电运营商、出行公司代表共同登台,携手点亮充电桩,为活动画上圆满句号。

  未来,联行科技将携手产业生态伙伴,加速充电服务智能网联化,构建电动汽车服务生态系统;将持续为新能源车主提供更多满足个性化使用偏好的产品,为行业用户提供开放、统一、智能、高效的企业级应用服务;为政府监管平台提供产品与技术解决方案;持续助力智慧交通系统,服务智慧城市建设。

  不只如此,接下来联行还将介入电力交易,探索绿电产品,争取为广大用户提供低廉和绿色的新能源电力,为电力系统的消纳平衡做系统化努力,真正惠及千家万户...

  短短时间,雄安联行从成立、发布第一代APP和平台产品,到半年内做到客户端、车机端、商用端和政府平台全覆盖;APP、小程序、生活服务、出行热点全面出击;充电、车辆服务、商务出行、旅行规划等全场景支持...就像含羞的小苗成长为花枝繁茂的花朵,完成一个大大的华丽变身!

  正如联行的口号:联创未来,行无止境。我们似乎已经看到未来新能源的繁花似锦...

  汽车的电动化、智能化、网联化、共享化正在加速下一代汽车产业变革的到来。站在我国汽车产业发展的新方位,与加油站对标的充电桩就成为了时代的发展窗口。

  截至2019年6月份,全国正在运营的充电桩数量已经超过100万个,其中公共充电桩为41.2万个,私人充电桩为59万个。预计至2019年底,中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元,而到2020年,其市场规模将达到200亿元以上。

  按照此前发改委制定的发展目标,到2020年底,中国总体充电桩保有量将达到480万个,以满足500万辆新能源汽车的出行要求。从目前充电桩的建设情况来说,要达到这一目标,还需要新增380万个充电桩,这就为公共充电服务行业提供了巨大的市场潜力。

  Ø进入各市区主要路口、交通枢纽、主干道、十字路口、交叉路口、停车场或空余场地。

  Ø大型商业中心、物流园、产业园聚集区、医院、学校、车站、大型综合市场等较为繁华地址。

  Ø建站面积要求600平米以上或能满足10-20个车辆同时使用,且无燃油车占位,方便24小时经营,车辆出入方便的新建独立占地场地。

  Ø产权明确:以业主能提供明确产权证明(租赁、自有均可),合同签约时间最低不低于8-10年,优先选择签约时间长的场地。

  Ø场地满足独立申请变压器条件,变压器距离搭火点位置适中(就近原则)。若距离搭火点太远,则必须满足架空线、

  Ø企业、工商客户提供企业法人营业执照、税务登记证,事业单位、社会团体客户提供法人证书或者机构代码证(已三证合一的提供营业执照);

  Ø不动产登记证(土地证)、建设工程规划许可证(包括附件及总平图)原件及复印件;

  Ø如需换取增值税发票,需提供增值税一般纳税人资格登记表或税务事项通知书;

  Ø涉及环境需要提供环评报告。以上证件齐全方可顺利办理,缺少证件需另行商议协调费用。

  前我国针对充电基础设施建设的补贴政策分别有国家补贴和地方补贴。国家补贴政策主要有两个方面,一个是中央财政充电基础设施建设运营奖补资金,一个是由国家发改委投放的专项建设基金项目。

  按照投资总额或投资额进行补贴。例如北京市对符合相应条件的公用充电设施给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持,此外唐山市、贵阳市、厦门市、温州市等地也均是按照投资总额或投资额进行补贴。

  Ø按充电桩充电功率给予补贴。例如常州市规定的补贴标准为交流充电桩每千瓦不超过400元、直流充电桩每千瓦不超过600元。除常州外,深圳、南京等地也出台了类似的政策。Ø进行定额补贴。例如山西晋城则规定交流充电桩补贴0.3万元,快充站补贴60万元,公交充换电站补贴100万元。

  Ø在建设补贴的基础上叠加运营补贴。例如南京市规定,在2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的,对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。

  建设规划:十三五期间,北京市将建设充电桩约44万个。其中,2017年北京将实现每5公里就有充电桩。

  Ø补贴标准:今年,北京市顺义区规定,符合国家及本市相关要求的公共充电设施,投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。

  Ø而新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电,给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。

  Ø建设规划:至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个;至2020年,上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。

  Ø补贴标准:按照上海市政府于2016年发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》显示,专用、公用充换电设施在建设环节中,对设备给予30%补贴,并设立上限。其中,直流充电设施每千瓦补贴上限为600元,交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。

  Ø而在运营环节,公交、环卫等行业充换电设施按0.1元/千瓦时标准补贴,千瓦充电功率每年补贴电量上限为2000千瓦时;其他公用充换电设施按0.2元/千瓦时标准补贴,千瓦充电功率每年补贴电量上限为1000千瓦时。据了解,该办法自2016年5月5日起施行,有效期至2020年12月31日。

  Ø建设规划:截至2017年4月,广州市全市充电桩已经达到6207个,增幅达到966.49%。同时,广州市还计划在2018年前建设充电桩34700个。

  Ø补贴标准:虽然补贴标准尚未出台,不过广州市规定申请充电设施财政补贴资金扶持的企业还应符合以下要求:1.已按要求在管理平台上进行信息录入的企业;2.所建充电设施均已录入管理平台,并由平台运营商出具平台录入报告;3.在广州市已建成并正常营运的充电设施总功率不少于2000kW。

  Ø建设规划:“十三五”期间,深圳计划建设投运13800个充电桩,以满足深圳市规划和社会用桩的需求。其中,共计划建设8246个公交快速充电桩。

  Ø补贴标准:按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》,今年深圳市取消了一次性充电补贴和纯电动出租车运营补贴。

  Ø在充电桩建设方面,深圳市按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,对直流充电设备给予600元/千瓦补贴,交流充电设备给予300元/千瓦补贴。

  Ø不过,深圳市要求单个运营商需要在深圳建设充电桩总功率达到8000KW,才可以提出补贴申请。

  Ø补贴标准:杭州市对投建本市公用和公共充换电设施(含充换电站、桩及装置)的,按照实际投资额的

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